又是打车费用上涨了，这回是燃油附加费又再次冲入了人们的视野范围内。从乘客角度讲，这可是切切实实的出行成本有所增长上去了；对于司机来说，这属于应对高涨油价的临时性缓冲办法。而这笔费用的背后呀，有着一套已经长期施行多年的价格联动机制呢。

燃油附加费的由来

出租车的运营成本因油价上涨而被直接推高，为应对这一压力，大连市早在2011年就参照国家和省级规定建立了出租车油价联动机制，当油价达到特定门槛时，通过向乘客收取小额附加费的方式来部分抵消司机增加的燃油支出。

这不单单是大连才有的机制，国内好多大中城市都已经推行了类似的政策，其主要中心目的是在油价出现波动之际，保持出租车行业能够稳定地运营，防止因为成本出现急剧变化去影响服务质量或者是司机的收入，这是一种在政府定价框架范围之内，相对来说比较灵活的调整方式。

本次征收的具体规则

依据大连市发展改革委以及交通运输局于2022年8月4日所印发的通知，燃油附加费的征收从8月10日零时起正式开始启动。其征收范围涵盖市内主城区，这儿面有中山区，还有西岗区，沙河口区也囊括在内，甘井子区同样在范围中，高新区也属于被覆盖范畴。收费标准被明确规定为每车次1元。

需要留意的是，此次征收安排了为期3个月那样长的观察周期，在这3个月期间，不管市场油价是以咋样的情形波动，每一趟行程的燃油附加费都按照固定的方式收取1元，这项规定为市场以及乘客给予了一个清晰的预期，防止了费用出现频繁性改动。

征收的油价触发条件

启动收费有着硬性条件，该条件是92号汽油的零售价格，依据2014年的运价调整文件，当92号汽油价格达到或者超过每升8元的时候，便会触发燃油附加费的征收程序，此次启动，正是由于当时的油价满足了这一条件。

要是油价于触发点之 上层持续往上涨，然而上涨幅度并未超出每升0.5大元，也就是油价处于8元到8.5元这个范围之间的时候，彼时附加费的标准将会保持1元不产生变化。只有在油价上涨幅度超过0.5大元的情形下，才会对附加费标准展开进一步的调整。这展现出了机制所具备的阶梯性以及稳定性。

费用如何收取与监督

这笔1元的附加费，是在计价器所显示的车费以外，另外收取的。乘客支付车费之际，要在打表金额之上，再多付1元。为保障乘客的知情权与监督权，管理部门要求，所有巡游出租车，都必须在车内副驾驶前方显眼位置，张贴统一的《告知书》。

《告知书》将收费依据、标准以及期限予以明确指出，乘客上车之后能够留意查看，要是车内并未张贴这份告知书，那么司机就没有权利收取燃油附加费，此种措施一方面在于打造信息透明的环境，另一方面是方便乘客执行监督，以此避免乱收费情况出现。

观察期后的费用走向

这儿此次征收是以3个月作为一个观察周期的，周期结束之后，费用到底是留存还是去除是由油价的走向所决定的。要是在3个月过后，92号汽油的价格下降到每升8元以下，那么燃油附加费便会被取消，车费会恢复到计价器所显示的金额。

倘若到了那个时候，油价依然是高于8元的状态，附加费的征收将会继续得以执行。到了那时有关部门会依据原油价格所处的具体范围区间，进而对是否需要去调整1元的标准作出估计评定判定考量判断。费用的动态调整一直都是始终持续不间断地跟公开的油价数据紧密地关联联系结合在一起，并不是处于一种固定不发生改变的情形之中！

网约车与巡游车的区别

此次进行的征收，仅仅是针对传统样式的巡游出租车，而网约车并不在这次的征收范围之内。之所以会这样，是由于两者所采用的定价机制是完全不一样的。其中巡游出租车实行的是政府定价方式，对于运价进行调整的时候，必须要履行诸如听证等一系列程序，而燃油附加费算得上是这一系列程序里面的一部分。

网约车运价实施市场调节价，是由平台公司依照市场供需等因素自行制定的，故而，网约车是不是因为油价上涨而调整运费，又或者是不是向乘客收取类似附加Fee，这属于平台以及市场的商业行为，并不在此次政府联动机制的管辖范畴之内，。

针对此次因油价攀升从而再度启动的1元燃油附加费，你是更加能够领会司机所面临的运营压力，还是更为在乎自身日常通勤成本的增多情况呢？欢迎于评论区去分享你的观点。